Aquí llega la gran pregunta que se hará más de un sevillano cuando se inaugure (que ya veremos cuando será) la primera línea de metro en Sevilla. Pero mientras tanto tenemos que leer noticias como la que aparece en el abcdesevilla.es y que transcribo a continuación:

EL HUNDIMIENTO EN EL CRISTINA DEJA EN EL AIRE LA FECHA DE INAUGURACIÓN DEL METRO

FERNANDO CARRASCO.
SEVILLA
Actualizado Jueves, 27-11-08 a las 08:35

Una filtración de agua en una de las zonas de las obras de la estación del Metro de Puerta de Jerez, fue la causa ayer del hundimiento del suelo a la altura de la calle Almirante Lobo, que provocó un socavón de seis metros de diámetro por seis de profundidad, en el que cayó un quiosco de prensa, aunque no hubo que lamentar daños personales por fortuna.
Tras los primeros momentos del incidente, que se produjo sobre las cuatro y media de la tarde de ayer, y una vez evaluadas las causas del siniestro, el consejero de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, Luis García Garrido, ofreció una rueda de prensa en la que explicó los motivos del hundimiento, señalando que la causa fue una filtración de agua, producida en el tercer nivel de las obras, a la altura de los andenes de la estación Puerta de Jerez.
Esta filtración produjo un debilitamiento del suelo y un movimiento de tierra, que arrastró la de la zona donde se encontraba el quiosco, produciendo la apretura del socavón, absorbiéndolo.
Jesús Díez, director técnico de la concesionaria, dijo que en el momento del derrumbamiento «estábamos excavando la contrabóveda del último tercio para el montaje de la vía, y es cuando se ha producido la filtración de agua», si bien fue claro al señalar que la actuación fue rápida, al encontrarse en el lugar el material y la maquinaria adecuados para este tipo de incidentes, por lo que tras contener la filtración y fijar el socavón, se comenzó a rellenar el hueco con mortero para impedir que vuelva a repetirse.
Medidas topográficas
De la misma opinión fue César Ramos, director de la obra, quien precisó que el riesgo de que vuelva a producirse un socavón de este tipo es «mínimo», si bien se intensificarán las medidas topográficas aunque este incidente no haya causado ningún tipo de problemas en las viviendas aledañas, ya que «se encuentran bastante lejos». A pesar de ello, en los próximos días se realizarán batidas en la calle Almirante Topete para comprobar si hay alguna posibilidad de que se produzca otro socavón.
Ramos recordó que la estación de Puerta de Jerez «es muy singular, ya que se varió el sistema constructivo con respecto a las demás. Pero lo que ha ocurrido en ésta es inviable que se produzca en las otras estaciones».
Jesús Díez volvió a hacer hincapié en que en la zona en la que se está trabajando «disponemos de todos los medios necesarios para atajar este tipo de contratiempos, por lo que la actuación ha sido rápida y eficaz».
Preguntado sobre cómo calificaría el incidente, Díez dijo que «importante, aunque con los medios que tenemos se puede solventar, y no es la primera vez que ocurre una cosa así».
La inauguración, en el aire
Más evasivo se mostró el consejero de Obras Públicas de la Junta, Luis García Garrido, al preguntársele sobre si este incidente podría retrasar la fecha de inauguración de la Línea 1 del Metro, el próximo día 20 de diciembre. «Es un elemento que hay que ponderar. Primero habrá que analizar los efectos que este socavón ha producido sobre la obra. Teníamos una fecha prevista si no surgían incidentes. Ahora tenemos que ver los efectos colaterales».
Recordó, en todo caso, que esta estación no estará operativa cuando se inaugure la Línea 1, si bien es «elemento de paso, por lo que hay que estudiar las consecuencias, ya que debe estar terminada para cuando funcione el Metro».
El consejero hizo un llamamiento a la calma y a la tranquilidad, ya que «todo está controlado y se está procediendo según lo acordado en el protocolo de seguridad».

Así que nos volvemos a encontrar con la fecha de inauguración en el aire y yo sinceramente no se si me montaré hasta que no pase bastante tiempo. A lo mejor esto suena a exageración pero la pregunta real será: ¿qué más habrá pasado que no haya sido visible en la superficie y que haya supuesto algo bastante gordo? Lo siento, no se si seré alarmista pero el metro no me ofrece mucha seguridad. Hay muchas cosas que se callan y que no salen y eso, os lo puedo asegurar, pasa en TODAS LAS OBRAS. Sin ir más lejos, los que sean de Sevilla o la conozcan, sabrán que no hace mucho se acabaron las obras en la Iglesia del Salvador en Sevilla. Para aquellos que ni siquiera hayáis oído hablar de ella, es una de las más importantes de la capital hispalense y al igual que la Catedral se construyó sobre los terrenos dónde antes había una mezquita. Por cuestiones de la vida, la empresa constructora que se encargó de las obras es una con la que nosotros trabajamos normalmente, hasta tal punto, que conozco muy bien al dueño de la constructora y al encargo de obras de toda la empresa. Y la pregunta es: ¿creéis que contaron todo lo que se encontró por allí abajo? ¿Creéis que trascendió a los medios públicos el total de cadáveres que encontraron? ¿De verdad creéis que la opinión pública se enteró del 100% de los acontecimientos? Después de varias conversaciones sobre aquello saqué la conclusión de que lo que salió a la luz y se enteró el ciudadano de a pie no llegaba ni al 10% de lo descubierto. Esto lo he puesto como un ejemplo más de la de cosas que pasan en las obras y que al final son pocos los que se enteran de lo que se cuece.

Si queréis mi opinión, la solución es sencilla: si uno de los ingenieros que trabajó en el metro por la zona de República Argentina y Puerta de Jerez al final lo coge, pero no me refiero al día de la inauguración sino al día a día, entonces pensad que eso tan mal no está. Y para muestra un botón: más de un mes haciendo pruebas con el metrocentro y el tercer día que está operativo para el ciudadano de a pie va y descarrila en una recta.

Si es que Andalucía, sinceramente, es otro mundo...